Toyota готовит Hilux к будущему без выхлопа, но дизель пока не уходит
Toyota представила в Европе пикап Hilux девятого поколения. Машина предлагается с «мягкой» гибридной системой на базе дизельного мотора и в полностью электрической версии — Hilux BEV. В будущем появится водородная версия на топливных элементах, она уже проходит дорожные испытания. Премьера машины состоялась на Брюссельском автосалоне спустя несколько месяцев после дебюта в Азии.
Дизельный вариант оснащается 2,8-литровым двигателем мощностью 201 л.с. с 48-вольтовой надстройкой. Грузоподъемность такого варианта — 1000 кг.
Hilux BEV оснащается батареей ёмкостью 59,2 кВт·ч и двумя электромоторами — по одному на каждую ось, за счет чего обеспечивается постоянный полный привод. Запас хода по циклу WLTP составляет 258 км, а в городском режиме — до 380 км. При этом грузоподъёмность снижена до 715 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа почти вдвое меньше, чем у дизельной версии — до 1 600 кг.
Несмотря на электрификацию, Hilux BEV сохраняет все внедорожные качества обычного Hilus: рамную конструкцию, клиренс 212 мм, специальный внедорожный режим. Глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм.
Продажи обновлённого Hilux в Великобритании стартуют в июне, цены объявят позже. Они будут выше, чем у предыдущего поколения, но Toyota рассчитывает, что разнообразие силовых установок позволит Hilux сохранить позиции.